κάθε λίγα χρόνια, κάποιος που πιέζει μια εκκίνηση στους επενδυτές έρχεται με ένα ακρωνύμιο ή το Buzzword, το οποίο γρήγορα γίνεται η νέα θερμότητα σε αυτούς τους κύκλους. Ένα από τα πιο ολέθρια είναι “ως υπηρεσία”, η οποία παίρνει τα πράγματα, καθώς ανακαλύπτει μια μέθοδο για να σας χρεώσει μια ρουτίνα χρέωση για να τα χρησιμοποιήσετε.
Η αυτοκινητοβιομηχανία επιχείρηση απλώς άρεσε απολύτως το θόρυβο αυτού, καθώς και η αγορά μετακινείται γρήγορα για να πραγματοποιήσει υπηρεσίες μέλους σε ολόκληρο το διοικητικό συμβούλιο. Ακόμα κι αν υπάρχει υλικό στα αυτοκίνητά σας και φορτηγό για ένα παρεχόμενο χαρακτηριστικό, μπορείτε να ανακαλύψετε τώρα απαίτηση να πληρώσετε μηνιαία χρέωση για να το χρησιμοποιήσετε. Ας δούμε ακριβώς πώς ήρθε αυτό, καθώς και να μιλήσει για τα οποία επηρεάζονται τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά. Μπορεί να είστε συγκλονισμένοι να ανακαλύψετε ήδη τη δική σας στη λίστα.
Απαιτείται συνδρομή
Πολλά αυτοκίνητα και φορτηγά περιλαμβάνουν τώρα εφαρμογές smartphone γεμάτα επιπλέον χαρακτηριστικά. Πιστωτική: Audi
Πριν από πολύ καιρό πριν, πριν ο κόσμος τρελαίνεται, μπορείτε να επιλέξετε τα αυτοκίνητά σας και το φορτηγό σας με όλα τα είδη μεγάλων συσκευών όταν το αγοράσατε από την αντιπροσωπεία. Θα πληρώσατε λίγο επιπλέον, βέβαια, όμως, μερικοί σπουδαίοι άνθρωποι στο εργοστάσιο θα βιδωθούν με το πρόσθετο εργαλείο, καθώς και θα απολαύσετε τις επιπλέον μεγάλες πινελιές που θα πληρώσατε.
Ήταν ένα βασικό σύστημα, καθώς και με νόημα. πράγματα όπως τα θερμαινόμενα καθίσματα ή τις στερεοφωνικές αναβαθμίσεις που χρειάζονται πραγματικά για να εγκατασταθούν στο εργοστάσιο. Επιστρέφοντας στην αντιπροσωπεία αργότερα για πολλές περισσότερες αναβαθμίσεις θα ήταν δύσκολο καθώς και μια αρκετά μη ελκυστική επιλογή.
Αυτές τις μέρες, πολλά αυτοκίνητα και φορτηγά συνδέονται με τον ιστό γύρω από το ρολόι μέσω των δικών τους ενσωματωμένων κυτταρικών μονάδων. Αυτά εξυπηρετούν όλους τους τύπους σκοπών, από την παρακολούθηση της ασφάλειας για να ενεργοποιήσετε την αυτοκινητοβιομηχανία να αυξήσετε τις ενημερώσεις εφαρμογών λογισμικού ανάλογα με τον αέρα.
Ωστόσο, αυτή η συνδεσιμότητα παρήγαγε επίσης μια νέα ευκαιρία. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορεί τώρα να μετατρέψουν εξ αποστάσεως χαρακτηριστικά στα αυτοκίνητα και το φορτηγό, καθώς και μακριά από την άνεση των πύργων του ελεφαντόδοντου τους. Ως εκ τούτου γεννήθηκε μια νέα ευκαιρία για τη δημιουργία μονοτήτων. Πληρώστε τα αυτοκίνητα και το φορτηγό επιχείρηση ένα διόδια, αλλιώς δεν μπορείτε να έχετε σπουδαία πράγματα.
Είναι ήδη συμβαίνει
Η Toyota έχει ήδη εφαρμόσει υπηρεσίες μέλους σε πολλά από τα οχήματά της. Πιστωτική: Με τη βοήθεια της Toyota
Αυτός μπορεί να θόρυβος σαν ένα ζήτημα ζυθοποιίας για το μέλλον, ωστόσο, δυστυχώς, είναι ήδη εξαιρετικά μεγάλη σημερινή πραγματικότητα. Η τεράστια ιστορία breakout φέτος ήταν ότι πολλοί πελάτες δεν έχουν συνειδητοποιήσει ότι οδηγούν ήδη αυτοκίνητα και φορτηγά που υπόκεινται σε χαρακτηριστικά μόνο συνδρομής.
Όπως αναφέρθηκε από τη μονάδα δίσκου, οι πολλοί πελάτες της Toyota μόνο μόλις γνώριζαν ότι η κρίσιμη λειτουργία απομακρυσμένης έκδοσης FOB στα αυτοκίνητα τους είναι ενεργοποιημένη μόνο αν διατηρήσουν μια συμμετοχή στις συνδεδεμένες υπηρεσίες της Toyota. Το πρόβλημα έχει καλυφθεί επομένως, καθώς επηρεάζει μόνο τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που αναπτύχθηκαν από το 2018 και μετά, καθώς και η Toyota προμηθεύει πολλούς αυτοκινητιστές με δωρεάν 3ετή συνδρομή, παρατεταμένη σε 10 χρόνια για εκείνους που άνοιξαν το πακέτο ήχου πριμοδότησης .
Ωστόσο, μετά την ολοκλήρωση της περιόδου αυτής, εάν δεν καταβληθεί συνεχής συμμετοχή μέλους, η απομακρυσμένη λειτουργία του αυτοκινήτου θα σταματήσει να λειτουργεί. Δεν έχει σημασία ότι το κρίσιμο fob καθώς και το αυτοκίνητο μπορεί ακόμα να αλληλεπιδράτε πρόστιμο, ούτε ότι όλο το υλικό είναι ακόμα στη θέση του. Η λειτουργία θα σταματήσει να εργάζεται εκτός εάν πληρώνονται οι χρεώσεις.
Προφανώς, υπάρχει μια διαφωνία που πρέπει να γίνει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να μπορούν να καλύπτουν το συνεχές κόστος διατήρησης κυψελοειδών συνδέσεων με οχήματα. Για τα πράγματα όπως οι απομακρυσμένες εφαρμογές που χρησιμοποιούν το Διαδίκτυο, καθώς και άλλες λειτουργίες με κυτταρικές ενεργοποιημένες, είναι κατανοητό γιατί θα απαιτούνται χρεώσεις. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, η βασική απομακρυσμένη αρχή του FOB δεν χρειάζεται καθόλου κυτταρική σύνδεση. Έτσι, η χρέωση μιας χρέωσης για αυτή τη λειτουργία είναι αποκλειστικά ένα μέτρο δημιουργίας εσόδων. Εκπληκτικά, η Toyota έχει αρχίσει “αναθεώρηση” η περίσταση μετά την πτώση πήρε όταν έσπασε η ιστορία.
Είναι ενδιαφέρον ότι ορισμένα σχέδια Toyota που αναπτύχθηκαν πριν από τις 12 Νοεμβρίου 2018, δεν μπορούν πλέον να διατηρήσουν μια κυτταρική σύνδεση στις Ηνωμένες Πολιτείες λόγω των εκκρεμών 3G τερματισμού δικτύου. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η Toyota έχει “βελτιώσει” τα αυτοκίνητα που δεν χρειάζονται πλέον μια κυτταρική ιδιότητα μέλους για το χαρακτηριστικό απομακρυσμένου keyfob. Δεν είναι εκπληκτικό, καθώς η Toyota δεν έχει πλέον μια μέθοδο να αλληλεπιδράσει την κατάσταση των μελών με αυτά τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά τώρα εκτός σύνδεσης. Είναι μια κίνηση καλής θέλησης. Η Toyota μπορεί να έχει εξίσου γρήγορα τίποτα όπως τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά έπεσαν από το δίκτυο, καθώς και αφήστε τη λειτουργία να πεθάνει για πάντα.
Ένα εκτεταμένο πρόβλημα
Το τιμόνι των πίσω τροχών πλήρους ταξιδιού χρειάζεται συμμετοχή στο νέο Mercedes-Amg EQs 53 4MATIC +. Πιστωτική: Mercedes-Benz
Το ζήτημα δεν είναι ιδιαίτερο για την Toyota, όμως. Η Tesla ήταν ιδιαίτερα έντονη σε παρόμοια αντικά, τα φημισμένα απενεργοποιημένα χαρακτηριστικά σε ένα χρησιμοποιούμενο αυτοκίνητο και φορτηγό που ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έχει ήδη πληρώσει. Στην περίπτωση αυτή, τα χαρακτηριστικά δεν βασίζονται ακόμη και ένταξη, ωστόσο υπόκεινται σε μια εφάπαξ πληρωμή. Tesla cared όχι, καθώς και απενεργοποιημένο tπου διαθέτει ούτως ή άλλως. Αυτό άφησε τον νέο ιδιοκτήτη των χρησιμοποιούμενων αυτοκινήτων και φορτηγών ουσιαστικά από την τσέπη, όπως είχαν καταβληθεί για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά διαφημίζεται ως ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που εξατμίζεται όταν πήραν την ιδιοκτησία.
μάρκες πολυτελείας έχουν πηδήσει στη μόδα, πάρα πολύ. Το νέο ΠΠΠ high-end ηλεκτρικό σεντάν της Mercedes-Benz περιλαμβάνει πίσω τιμόνι. Ωστόσο, αυτό θα οδηγήσει όσο το 4,5 βαθμούς μόνο αν δεν πόνυ μέχρι κάποια επιπλέον μετρητά. Όπως αναφέρθηκε από Autoblog, αν θέλετε τα πλήρη δέκα βαθμούς της λειτουργίας του συστήματος, θα πρέπει να καταβάλει ένα ετήσιο τέλος των € 489 ευρώ. Το υλικό για να κάνει το πλήρες επίπεδο της διεύθυνσης είναι σε κάθε αυτοκίνητο? Η Mercedes έχει μόλις μια απόφαση ότι για τη γερμανική αγορά, τουλάχιστον, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για να πάρετε την πιο έξω από αυτό.
BMW καθώς και Audi γίνονται όλο και περιλαμβάνονται καθώς και με το δικό τους παίρνει λειτουργίες-on-demand. Η BMW είναι trialling ένα σύστημα ετήσιας επιβάρυνσης για την απομακρυσμένη αρχίσει, καθώς και μια ενσωματωμένη κάμερα ταμπλό, ενώ επίσης το ενδεχόμενο ζητώντας από τους οδηγούς να σε τακτική βάση πιρούνι για βασικά πράγματα, όπως θερμαινόμενα καθίσματα, καθώς και τιμόνια που έχουν ήδη αναπτυχθεί στο αυτοκίνητο. Audi, εν τω μεταξύ, θα προσφέρει συνδέσεις δεδομένων υψηλότερης ταχύτητας εκτός από την βελτιωμένη λειτουργία φωτισμού αυτοκινήτων για όσους ένδειξη για μια ρουτίνα πληρωμής.
Πολλές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη τρέχουν υπηρεσίες μελών, πάρα πολύ. Είτε για ενημερώσεις του συστήματος πλοήγησης, καθώς και πληροφορίες για την κυκλοφορία Ιστού, ή για αυτοκινητιστής συστήματα βοήθεια όπως της GM απίστευτα Cruise, είναι όλα διαθέσιμα δέσιμο τις επιδόσεις του αυτοκινήτου σε μια ρουτίνα μηνιαία αμοιβή.
Έξω από αυτοκινητοβιομηχανίες, ακόμη και αξεσουάρ των επιχειρήσεων είναι πρόθυμοι να πάρετε μια ρουτίνα δολάρια ροής μέσα. Σε ίσως το πιο τρομακτικό παράδειγμα, το σύστημα αερόσακων ασφαλείας μοτοσικλέτα Klim δεν θα φουσκώσει σε ένα ατύχημα, εκτός αν οι ιδιοκτήτες καταβληθεί για τη συνδρομή τους. Έντερο-στρέψει τα πράγματα.
το γιατί
Car-Net σύστημα της Volkswagen χρειάζεται μια μηνιαία χρέωση των μελών να επιτρέψουν συγκεκριμένα χαρακτηριστικά όπως το online ενημερώσεις web κυκλοφορίας, ωστόσο κανονικά εγκριθεί δωρεάν για τα πολύ πρώτα πέντε χρόνια της ιδιοκτησίας αυτοκινήτων. Credit: Volkswagen
Δεν είναι δύσκολο να κατανοήσουμε γιατί ήρθε γι ‘αυτό. Από την άποψη της υπηρεσίας, ανακαλύπτοντας μια μέθοδο για να ρουτίνας χρήματα ροής από τους υφιστάμενους πελάτες είναι μια εξαιρετικά ελκυστική πρόταση. αντί να βλέπουμε έναν πελάτη, όταν κάθε λίγα χρόνια, όταν παίρνουν ένα νέο αυτοκίνητο, καθώς και με την ελπίδα να μείνουν πιστοί, αντ ‘αυτού, το πρόσωπο αυτό μπορεί να συμβάλει μηνιαίες στην κάτω γραμμή της εταιρείας. Αν ένα αυτοκίνητο και φορτηγό είχε αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, επίσης, το σύνολο των επιβαρύνσεων των μελών μπορεί να ξεπερνούν κατά πολύ αυτό που η επιχείρηση θα είχε αρχικά χρεωθεί για την επιλογή που θα εγκατασταθεί στην πρώτη θέση.
Αυτοκινητοβιομηχανίες θα δείχνουν ότι αυτό που χρησιμοποιείτε είναι η ευελιξία. οι πελάτες θα πρέπει να πληρώνουν μόνο για ό, τι θέλουν, καθώς και ανάγκη, καθώς μπορούν να αγοράσουν επιπλέον χαρακτηριστικά, όπως καθώς και όταν θέλουν να τα χρησιμοποιήσουν.
Ωστόσο, αυτό που επίσης εισάγει είναι ενόχληση. Η προχωρημένη ηλικία Web έχει ήδη ζυγίζονται κάτω από το τυπικό άτομο με σημαντικό αριθμό των επαναλαμβανόμενων πληρωμών πιστωτικών καρτών, για ό, τι από τα σχέδια τηλέφωνο σε υπηρεσίες streaming. προσθέτοντας ένα ακόμη δεν βοηθά κανέναν, καθώς κοστίζει στους καταναλωτές πολύ περισσότερα χρήματα.
Ακόμα χειρότερα, περιπλέκει τα πράγματα για χρησιμοποιήθηκαν αγοραστές. δοκιμαστική οδήγηση ενός αυτοκινήτου, καθώς μπορεί να έχει όλες τις καμπάνες καθώς και σφυρίχτρες -μέχρι να το μνεία στο όνομά σας, καθώς και log in στο σύστημα infotainment. Στη συνέχεια απροσδόκητα είστε για να slugged μηνιαία με ένα επιπλέον κόστος πάνω από τις δανεισμού επιστροφές μόνο για να κρατήσει το ζεστό καθίσματα. Είναι επαρκής για να παρέχει οποιαδήποτε ατομική ένας πονοκέφαλος.
Υπάρχει επίσης το φάντασμα της μια αυτοκινήτων και φορτηγών χάσει τις δυνατότητές του για την μεγάλη όταν συνδέονται οι υπηρεσίες απενεργοποιηθεί. Είτε πρόκειται για τα μεγαλύτερα δίκτυα κινητής τηλεφωνίας κλείνουν ή μια επιχείρηση θα τεθούν εκτός λειτουργίας σε ένα υπό τον όρο της χώρας, δεν έχει σημασία. Χωρίς μια ρουτίνα σήμα από το μητρικό, τα χαρακτηριστικά εξαφανίζονται. Μερικοί, όπως η Toyota, μπορεί να επιλέξει να ξεκλειδώσετε χαρακτηριστικά σε αυτοκίνητα και φορτηγά σε αυτές τις περιπτώσεις, ωστόσο, δεν υπάρχει καμία απολύτως εγγύηση.
Η έννοια της χαρακτηριστικά-on-demand φαίνεται να είναι εξαιρετικά μεγάλη κλίση προς όφελος των αυτοκινητοβιομηχανιών. Η αγορά προσπαθεί να πάρει ένα ολόκληρο ρεύμα νέα κέρδη σε βάρος της μεγάλη απογοήτευση των καταναλωτών. Από την άλλη πλευρά, αν οι άνθρωποι μπορεί να αναγκάσει την Toyota να παραιτηθεί για τα τηλεχειριστήρια, ίσως μπορούμε να το κάνουμε με τις άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως καλά.
Είτε μια κίνηση καταναλωτών είναι επιτυχής ή όχι, ένα ύποπτοι ότι η αγορά εξοχικό σπίτι των κράκερ μπορεί να αναπηδήσει όσο δυνατότητες ξεκλειδώματος χωρίς την καταβολή επαχθείς συνεχή αμοιβές. Μπορούμε όλοι να δουν μπροστά στην αυλάκωση στα cracktros ενώ ξεκλειδώσετε το προηγμένο πακέτο υαλοκαθαριστήρων για το χειμώνα, σε βάρος του άλλοτε bricking τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά με μια φτωχή μπάλωμα. Ό, τι μπορεί.